Danske Statsbaner (DSB) har behov for å spre juletrafikken i år. Derfor legger de ut mange billigbilletter, såkalte Orange-billetter i uken før Jul. Bakgrunnen er mangel på togsett. Smart løsning på kinkig problem.
Så her er muligheten tilstede til å skaffe seg en billig togbillett før Jul. Se DSB: Køb dine togbilletter til julen nu.
Punktligheten på tog i Norge er i bedring. 90% av lokaltogene var i rute i forrige uke og mange strekninger hade bedre pnktlighet. Det ser ut til at tiltakene rundt Oslo virker. Siden det er her flest passasjerer reiser har dette stor innvirkning på den totale punktligheten. Nye spor mellom Lysaker og Sandvika, Ny tunnell mellom Trondheim og Hell bidrar ogstå til økt punktlighet, siden reisetidsreduksjoner som følge av disse ikke er lagt inn i rutetabellen og således bidrar til man kan ta inn forsinkelser her.
Selv om de som reiser med tog på ferie ofte har god tid og ikke er så avhengig av at toget er absolutt presis er togets omdømme avhengig av at pendlerne kommer seg til og fra jobb på en rask måte uten at det er stadige forsinkelser.
Paradoksalt nok så vil jo forbedringsarbeidene på jernbanen føre til mer busskjøring for pendlerne og toleransen for andre driftsavbrudd blir mindre. Innen utgangen av 2012 skal det store infrastrukturprosjektet i Oslo-område være ferdig. Det skal bli spennende å se om man etter dette klarer å øke punktligheten ytterligere.
Vinter og ekstremvær har man atter engang tatt inn over seg som en del av det å drive jernbane i Norge. Det er gledelig å se at man innser at dette er noe man kan forebygge ved tilstrekkelig bemanning, slik at evt. problemer kan løses tidlig.
Tid for litt luftforandring. Dagens tips er Gøteborg. Den nærmeste storbydestinasjon utenfor Norge byr på shopping, Liseberg, Paddan, Uteliv på Avenyn og mye mer. Gøteborg er 4 timer unna Oslo og ideellt for en weekendtur og koster fra kr. 2000,- og oppover for to personer.
Fakta:
Les mer om togreiser til Sverige.
Imorgen skal togene være igang igjen på Oslo S. Da skal sommerens vedlikehold være over og forhåpentligvis skal jernbanen være rustet til bedre stabilitet i det kommende året. Det gjenstår mer arbeid og hoveddelen av dette skal gjennomføres neste sommer.
Tre nye jernbanestrekninger får vi også i høst. Disse er:
I tillegg til de store oppgraderingsårosjektene er dette håndfaste resultat av en Norsk jernbanesatsing.
Skal toget lykkes må det konkurrere ut først buss og deretter fly. Hvor langt er det igjen? For å illustrere dette har jeg gjort en sammenligning av tog, buss og fly fra Oslo til Arendal og Kristiansand. (mer…)
12. juli reiste jeg med det nye høyhastighetstoget mellom Beijing og Shanghai. Billett var kjøpt inn gjennom Kinareiser som også ordnet en «myk landing i Beijing». Denne gjorde ankomsten for en nykommer i et land fullt av kinesiske tegn til en god opplevelse. Billetter skal etterhvert kunne bestilles på nettet, men i påvente av noe annet en kun kinesiske tegn på www.12306.cn, så er Kinareiser en god løsning. Billetter kan også bestilles på stasjonen på egne automater. Bestiller du billetter selv blir det billigere, men mer arbeid. Togene har 2. klasse, med 3+2 seter i bredden, 1. klasse med 2+2 seter i bredden og VIP klasse med 1+2 liggestoler som på first class på langdistanseflyene. Det har versert rykter om at disse skulle fjernes, men det er ikke tilfelle og selv de setene som var vendt bakover var solgt. VIP setene er laget slik at man ser fremover forbi togføreren eller ttilsvarende bakover.
Det er gjort et stort nummer av ID-baserte billetter. Dette er for å motvirke svartebørshandel med billetter. Nå var det ikke en sjel som gadd å se på passet vårt, så det var tydeligvis ikke så nøye.
Å deskifrere billetten virket vanskelig ved første øyekast, men det hele er egentlig ikke så vanskelig. Tidspunktet skrives som ÅÅÅÅ MM DD TT:MM. Deretter kommer vogn og sede, her vogn 16, sete 01D. Tognummer står øverst i midten og stasjonene står både med tegn og bokstaver. Samme system har jeg forstått gjelder på alle kinesiske togbilletter til langdistansetog.
Rutetider og informasjon om tog i Kina kan man finne på siden til The man in the seat 61.
Jeg skulle reise med med tog G15 med avgang fra Beijings sydstasjon kl. 11:00. Etter en enkel sikkerhetskontroll for å komme inn på stasjonen var det bare å vente på at toget. Toget skulle gå fra Gate 13 og ved utgangen var det billettkontroll og rulletrapp ned til spor 13, der toget stod å ventet på oss.
På Beijing syd var det flere tog klare til avgang, og det hele var langt fra så folksomt som kinesiske jernbanestasjoner er kjent for.
Inne på toget ble det jo selvsagt oppmerksomhet rundt informasjonstavlen som viste farten. Dette var fint så lenge det varte, men i Jinan var det bom stopp og vi sto i en drøy time før vi kunne kjøre videre. Informasjonstavlen viste da kun kinesiske tegn, og jeg har ikke anelse om hva som var årsaken. Etter dette var det stadig ventinnger på klarsingal og turen tok over to timer lenger enn planlagt, men selv det er jo raskt. Strekningen tilsvarer Oslo – Bodø.
På toget fikk vi kjøpt lunsj til 25 kr. og konforten var upåklagelig. Det var tilgang til WIFI på togene, men dette nettet var ikke koplet til internett på den avgangen vi kjørte med. Jernbanene åpnet 1. juli, så dette kommer kanskje etterhvert. Betjeningen var gode i engelsk i kinesisk målestokk men informasjon om avvik var kun på kinesisk. Alt i alt en positiv opplevelse, forsinkelser til tross.
Jeg sitter på toget fra Oslo til Arendal og tester internettforbindelsen til NSB. Akkurat nå er jeg mellom Kongsberg og Nordagutu, en strekning som er beryktet for dårlig dekning. Hastigheten på nettet er akseptabel for surfing og opplasting av bilde.
Tilkopling gikk greit med brukernavn og passord som jeg hadde på NSB.no fra før. Det er ikke alle togene som har nett ombord ennå. Du kan lese mer om NSBs internetttilbud her.
Skinnegangen er derimot ikke tilrettelagt for touch skjerm og høy fart.
Oppdatert: Etter å ha passert Vegårshei kan jeg konkludere med at det ikke er dekning alle steder og tregt noen ganger, men totalt sett er det likevel et bra tilbud. Jeg ser frem til dette blir standard på alle NSBs regiontog.
Denne gangen blir det nok ikke samme kaoset som ifjor, siden de involverte fikk øvd seg litt da. Men i år som ifjor setter dette fart på interessen for tog og andre transportmidler.
Her er lenke til informasjon om alternative transportmidler: Der tog er alternativ til fly og Stor interesse for alternativ transport (artiklene er fra april ifjor). Du finner ellers informasjon om å reise til og fra ulike land på våre sider om ulike reisemål.
Du kan blant annet følge askeskyen på VG-nett.
Fra 26.6. – 8.8. er strekningen Skøyen – Oslo S – Byn/Grefsen stengt for togtrafikk. Østfoldbanen skal gå som normalt i hele perioden. fra 2.8.-8.8. stenges også strekningen Skøyen – Drammen. Les detaljer på NSB.no
Det blir mye busskjøring i sommer, men resultatet blir forhåpentligvis bra. Jernbaneverket og NSB har vist at de tar utfordringene på alvor denne vinteren med en kraftig bedring i regulariteten. Foruten arbeid i Oslo området er det også viktig å merke seg at det også er banearbeider i Sverige. Den viktigste endringen er på strekningen Oslo – Göteborg hvor man må beregne 40 minutter ekstra.
Se hva VG mener om stengingen her: Nesten full togstans rundt Oslo i sommer
Jernbaneverket, trafikverket, Västtrafik og NSB vil samarbeidet om flere avganger og kortere reisetid mellom Oslo og Göteborg. Dette er ikke snakk om noen storstilt høyhastighetsbane i første omgang, men en halv times kortere reisetid til 3:30 og 1 til 2 ekstra avganger daglig. Dette er viktig både for samarbeid i regionen og for alle som skal dra på ferie sørover med tog. Får man samtidig en god og sikker korrespondanse videre sørover vil dette øke jernbanens potensiale for togferierende.
I sommer derimot blir det 6 uker med buss for tog på grunn av anleggsarbeider mellom Göteborg og Trollhättan.
Det er heldigvis ikke hver dag tog forsvinner. Tsunamien som har rammet japan har medført at fire tog har forsvunnet.
Togene skal stoppe ved jordskjelv så de ikke sporer av, men det gjør jo at dersom de stopper på en utsatt posisjon på linjen så kan de ikke kjøre videre.
Detter er på Senseki-linjen, som forbinder byene Sendai og Ishinomaki. Tilsammen fire tog er meldt savnet. Et tog er funnet avsporet . Det er lite informasjon om antall passasjerer ombord eller om skadede. Det dreier seg om både pendlertog og lyntog. Forhåpentligvis finner man både togene og menneskene etterhvert.
All jernbanetrafikk i Japan ble stoppet etter jordskjelvet. Mange pendlere kom seg ikke hjem. det meldes at jernbaneselskapene nå begynner å åpne linejne for trafikk igjen etter at de er sjekket ut for skader. Enkelte steder er det nok lenge til det kjøres tog igjen.
Det sies nå at passasjerene på togene ble evakuert før togene ble skylt på sjøen. Ingen ble skadet er den gledelige nyheten som er kommet idag.
Januar var rekordmåned med over 1500 treff for vår lille reiseside. Besøkstallet øker stadig.
Nå har jeg registrert meg på Bloggurat. I tillegg til blogglisten.no og blopp.no. Så får vi se om det gir enda mer trafikk.
NSB markedsfører nå toget som alternativ til flybussen til Gardemoen, Rygge, Torp og Værnes.
Dette har jo sin årsak i at tilbringertjenestene til Torp og Rygge har bidratt godt til Intercity trafikken. Her har man nok sett en mulighet til å nå nye markeder. Et lite konkurransefremstøt til Flytoget er det nok også. Med subsidierte priser er det lett å konkurrere på pris.
Les mer på: VY: Til flyplassen med tog
Danske statsbaner satser stort på lokaltoget rundt København. S-toget som det heter der, har økt voldsomt i popularitet. De har innført noen tiltak som bidrar til økt bruk av toget. Det gjengis her som inspirasjon til de mer hjemlige transportører.
Moteshow, juicebar eller rockekonsert er mulighetene i tematoget eller noe annet er mulighetene for de som har gode forslag til noe sprøtt eller noe nyttig man kan få til på lokaltoget. Man legger inn en ide på internett og kan vinne det for sin lokaltogstrekning. 2. og 3. februar var det moteshow med catwalk gjennom lokaltoget. Tidligere har det blitt arrangert jazzkonsert på S-toget.
Mat på fartener et annet konsept der man får oppskrifter til middagstips på informasjonsskjermene i togene. Man kan også sende SMS og bestille en måltidskasse med ingredienser til 2 eller 4 personer levert på døren. Det sies ikke noe om bestillingstiden, men det rekker nok ikke å bestille på veien hjem.
første søndag i måneden holder kjøpesentene i Københavnsområdet åpent. Da er det mulig å reise gratis med S-toget. Hensikten er å få nye grupper til å prøve toget. dette tror DSB har vært medvirkende til den økte antallet passasjerer.
Danmark er et land for syklende, men ikke alle sykler hele veien. Det er derfor gjort plass til flere sykler, og for den saks skyld rullestoler og barnevogner. I tillegg er det gjort gratis å ta med sykler på S-togene. Dette er et tiltak som mange har sagt seg svært tilfredse med.
Og for ordens skyld, snø, kulde, isproblemer, signalfeil og instilte tog finnes også i Danmark. Punktligheten er ikke veldig langt unna den norske, men de velger altså å fokusere på reiseopplevelsen. Og 15-20% forsinkelser betyr jo 80-85% i rute.
Danskene har bestemt seg for at de vil ha tunnel på forbindelsen mellom Danmark og Tyskland ogver Femern sundet. Valget sto mellom bro eller tunnel. Ferdigtidspunkt nå er beregnet til 2020 og dette vil redusere reisetiden mellom København og Hamburg til 3 timer og bety mye for godstrafikken mellom Norden og Europa forøvrig. Dette er omtalt i VG: Vil ha undersjøisk tunnel mellom Danmark og Tyskland, men VG ser ut til å ha fokusert kun på biltrafikken her.
Jeg har tidligere skrevet om dette i artikkelen Kortere vei til Europa i fremtiden
Her er muligheten for din skoleklasse til å vinne en gratis togreise. Les mer her: NSB: Konkurranse – vinn en togreise for din klasse. Transport til leirskole, skibakke eller et annet sted det går tog. Vinneren offentliggjøres 1. mars. Her gjelder det å komme på en god begrunnelse.
VG skriver idag om Dobbeltspor vil gi dobbelt passasjertall. og viser til utredningen som er gjort av Jernbaneverket Dobbeltspor i Østfold og Vestfold gir tre ganger så mange passasjerer. Her finner du også selve utredningene. Selv om dette fortsatt er på planstadiet, så er det skritt i riktig retning. I Norge er vi kjent for å bygge jernbane i små stykker av gangen. Denne helhetlige utredningen gjør det mulig å planlegge en helhet og bygge som vi pleier, evt. bygge en helhet om noen skjønner at det er lurt.
Dette er et ledd i forberedelsene for neste nasjonal transportplan og henger sammen med de utredningene som gjøres når det gjelder høyhastighetsbaner i Norge. Selv om det er spennende med høyhastighetsbaner i Norge så er det i områdene rundt de store byene det er størst behov for passasjertrafikk.
Det som er bra er at en utbygging av Intercity triangelet rundt Oslo vil være nyttig for senere utbygginger av høyhastighetsbaner og for fremføring av gods på jernbane. Godstrafikk på jernbane er enten vi liker det eller ikke den delen av jernbanen som gir størst gevinst både samfunnsøkonomisk og bedriftsøkonomisk.
Det er ikke bare på papiret det arbeides. Vi har tidligere skrevet om de mange pågående prosjektene i Norge i artikkelen Ny rallartid i Norge.
Gratis lokaltog, bedre plass i togene og klarere språk er det DSB lover i sine nyhetsmail i januar måned.
For å friste flere til å ta lokaltoget har man i København innført gratis S-tog første søndag i måneden. Tilbudet blir godt tatt imot og flere bruker S-togene som lokaltogene der heter også når det ikke er gratis.
DSB har nå fått godkjennelse for å kjøre med sine nye IC4-tog sammenkoplede. Dette gir plass til 410 passasjerer på en avgang. Det har lenge vært en utfordring å få disse togene godkjent og mange nok ferdige. Det er ikke bare i Norge at Italienske togleveranser fører til utfordringer.
Danskene setter opp ekstra lokaltog direkte fra Roskilde til København om morgenen på grunn av mange passasjerer. Det er stadig vekk nye tilbud ettersom etterspørselen kommer. Det er kanskje ikke så rart at DSB vinner toganbud basert på kvalitet stadig flere steder.
Opprop i togene kan være så ymse. Nå gjennomgår DSB alle forhåndsinnspilte meldinger til passasjerene for å sikre at de er tydelige (i den grad Dansk er tydelig) og ikke inneholder jernbanesjargong men er alminnelig Dansk.
Dette nettstedet fyller1 år 6. januar. Dette feirer vi med tilpasning til mobiltelefoner.
Gjennom dette året har nettstedet blitt utvidet til å gjelde mange ulike tema 23 land – nesten hele Europa. Vi har hatt 13.400 besøkende, noe som er litt over målet på 1.000 i måneden i snitt. Med askeskyen fra Island i fokus fikk vi årsrekorden for på en dag med 710 besøk torsdag 15. april.
Gjennom året har vi hatt mange kommentarer og spørsmål, samt publisert nyheter om togreiser i inn og utland. Vi takker for alle innspill som er kommet og hjelper til med å lage et innholdsrikt nettsted om tog og togreiser.
Mange vil ha sine kjæledyr med på reisen. Her følger oversikt over informasjon om togreiser og kjæledyr. Som sidene viser er det muligheter for å ta med kjæledyr på tog i Skandinavia og Tyskland. Utvalget av land er basert på de mest besøkte sidene på togreiser.com.
Norge
NSB har egen nettside som heter Med dyr på toget.
Sverige
SJ skriver om dyr på tog på sin side om Sällskapsdjur.
Danmark
DSB har egen side om Dyr.
Tyskland
DB har følgende informasjon på sin side om Hinweise für die Mitnahme von Hunden
I år var jeg på nyttårshopprennet i Garmisch-Partenkirchen. Siden det ikke var rom i herberget i Garmisch ble det overnatting i München. InterCity hotel ligger så å si på hovedbanestasjonen. Det finnes flere av disse hotellene i tyske byer. Siden jeg ofte kommer med tog dit jeg reiser ser jeg ofte etter hoteller nær jernbanestasjonene slik at jeg slipper å drasse på bagasjen lange strekninger. Søk her: [hotellsoek by=»München» land=»Tyskland»].
For å være ærlig så fløy jeg til og fra München (Nyttårshelgen strakk ikke til for togreise tur retur). Det gikk lokaltog til og fra flyplassen. En billett for resten av dagen fra flyplassen i hele München kostet € 19,60 for to personer.
Til Garmisch-Partenkirchen går det tog hver time fra München. I forbindelse med hopprennet var toget forsterket og det ble satt opp ekstra mellomavganger som «ski-express». Vi kjøpte en «Bayern-ticket» til €29,- som gir ubegrenset reise i hele Bayern for inntil 5 personer i en hel dag. Togbilletter ble kjøp på automater som var enkle å bruke.
Toget stopper i Kainzenbad, som er stasjonen etter Garmisch-Partenkirchen. Stasjonen ligger 3 minutter unna skistadion. Det var satt inn dobbeltdekkere med god plass og sitteplasser begge veier selv om det var 22.000 tilskuere på nyttårshopprennet.
Vil du vite hvordan hopprennet gikk se for eksempel her.
Med ørlite snø i lufta og mandag på vei blir nok mange overrasket over at det er hvitt på veiene imorgen. VG skriver allerede om Såpeglatte veier og biler som ligger strødd. Også NSB hadde problemer i morgentimene mandag, VG skriver om Tog og trikketrøbbel på Østlandet. Begge deler er nok litt overdrevet, de fleste vil nok oppleve en tilnærmet vanlig morgen, som krever litt ekstra tid fordi det ikke er sommer i slutten av november.
Alle de nordiske landene har forberedt seg ekstra godt på vinteren etter at den ble katastrofe ifjor. Nå skal det bli spennede å se om de blir effekt av det.
Relatert artikkel: Samordnet nordisk forberedelse til vinteren
Regjeringen nedjusterer i statsbudsjettet forventningene til den store bedringen i 2012 etter at NSB og Jernbaneverket her lovet at bedringen kommer i 2012. Visjonen om en ny rutetabell med flere avganger, nye tog og mindre problemer har blitt hypet opp og nå begynner noen å få kalde skinner. Riktignok loves det gradvise bedring, og at vi vil merke forskjell neste år. (mer…)
NSB lanserer gratis internett på Intercity-togene sine. De første togene får dette allerede 10. november.
Strekningene Oslo – Skien, Lillehammer og Halden er aktuelle for Internett på tog. Internett blir tilgjengelig i togsettene av type 70 og 73b. Det kreves at du er registrert som bruker av Min Side på nsb.no. Dette er et bedre tilbud enn i Danmark, der dette koster ekstra dersom man ikke har billett på første klasse.
Når du er koblet opp får du muligheten til å koble deg på internett og følge reisen din på kartet, finne ut mer om reisen og ditt reisemål, togets hastighet, posisjon og ankomsttider.
Kvaliteten avgjøres av dekningen på mobilnett langs landets jernbanestrekninger, noe Jernbaneverket jobber med. Det tar nok et par-tre år før dette er et tilbud som er komplett på norske skinner, men vi gleder oss. En annen ting er at dette vil nok føre til at flytoget også kommer med internett på sine tog, dersom de ikke skal tape i konkurransen mot NSB fra Drammen og Asker.
Les mer: NSB, Computerworld, VG