Togreiser.com

Blogg

  • Internett på toget

    Det er ikkindu på Drammen stasjone noe mer naturlig sted å togblogge enn på toget. Internettet er blitt langt bedre på togstrekningene i Norge og NSB, Jernbaneverket og teleselskapene jobber sammen for å gjøre dette bedre.

    Og bra er det, for Internett og strømuttak er nærmest blitt et folkekrav og er tegn på god standard på togreiser. NSB stiller opp med lydbok også. På Sørlandsbanen er det blitt mer og mer vanlig at man sitter å ser film eller jobber på reisen, og de færreste bærbare PCer eller nettbrett har batteri til å klare seg alene fra Oslo til Stavanger.

    Jeg tenker at matbestilling fra plassen, inkludert betalingsløsninger kunne vært en god ide for videreutvikling av dette tilbudet. Oversikt over utvalget i kafeen kunne være en start, med mulighet for å få greie på hva som er tilgjengelig. Så slipper jeg å gå til kafevognen for å finne ut at min favoritt er utsolgt.

    På underholdningssiden kunne man ha lagt inn turistinformasjon om det vi passerer langs ruta. Noen filmer som hadde vært tilgjengelig på toget selv når det er dårlig dekning.

     

  • Med Kielbåten som utgangspunkt for togtur i Europa

    I forrige uke skulle kona og jeg til Paris. Vi valgte å ta båt og tog den ene veien og fly tilbake. Jeg hadde selvsagt foretrukket å ta tog begge veier, men så må jeg jo jobbe litt også da.

    Kielbåten er jo fin, da. Jeg hadde tenkt at det ikke var noe vits i å legge ekstra penger i større lugar, men vi ble oppgradert slik at den innvendige 3-stjernes lugaren ble både 4-stjerners og utvendig. Vi startet med å se på utseilingen fra Oslo, og etter litt shopping hadde vi 3-retters middag i restauranten akter i skipet. Show fikk vi også med oss, slik de skryter av i reklamen. Vi reiste en onsdag, noe som gjorde at billetten ble billig og at det var god plass overalt på båten.

    Dage20160310_103525n etter ble det tid til en lang frokost før vi la til kai i Kiel kl. 10. Det er gangvei fra fergeterminalen til jernbanestasjonen i Kiel. Vi var på stasjonen ca. 10:20. Herfra går det tog til Hamburg 21 minutter over hver time. Vi skulle ta ICE 77 fra Kiel til Frankfurt kl. 11:13. Det sto allerede klart ved perrongen. Dette toget går helt til Zürich. Det går også andre direkte forbindelser fra Kiel senere på dagen. Dette gjør Kiel båten til et godt utgangspunkt for Europareisen.

    Jeg hadde bestilt togbillettene på www.db.de som er nettsiden til de tyske statsbaner. Billett for to personer fra Kiel til Paris kostet 128 Euro for andre klasse og 178 Euro for første klasse. Vi valgte å prøve første klasse. Ordinær pris for denne reisen er 449 Euro, så vi fikk et godt tilbud der. Billetten heter Sparpreis Europa. Jeg registrerte kredittkortet mitt som ID på billetten, så jeg bare kunne vise dette og utskriften av billetten.

    20160310_104616Togturen var behagelig, i første klasse kunne vi bestille mat på plassen, og vi hadde to seter mot hverandre med bord imellom. Typen sitteplasser kunne jeg velge når jeg bestilte. Toget nådde sin topphastighet på 250 km/t mellom Hannover og Frankfurt. Vi ankom Frankfurt fem minutter kl. 16:05.

    20160310_205445I Frankfurt hadde TGV til Paris avgang kl. 16:58. Sporet som toget skulle gå fra sto på billetten og det var god tid til å gå innom kiosken før neste etappe. TGV hadde samme servicenivå, men menyen var litt enklere så i matveien vant ICE over TGV. Vi hadde sitteplasser i andre etasje og hadde god utsikt på reisen, selv om siste halvdel var i mørket. Topphastigheten på strekningen var 300 km/t så milen fløy og vi ankom Paris Gare de l’est presis kl. 20:54 som det sto på billetten.

    Flytyren tilbake var det ingenting å klage på foruten at togturen var en mye bedre måte å reise på. Prisen var imidlertid under halvparten av tog og båtbillett, men så er jo reisen en del av opplevelsen når man tar tog, og ikke bare en del av transporten som det er på fly.

  • Kamp for grensekryssende tog

    Nettverket back on track arbeider for mer grensekryssende dag- og nattog i Europa.

    Dette har blitt aktualisert ettersom flere av disse togene er lagt ned. I nroden merker vi dette ved at nattoget fra Damnark mot Europa ble lagt ned i desember.

    Den norske organisasjonen For Jernbane støtter inititativet og anbefaler å støtte opp om dette oppropet ved å gå inn på  http://www.opprop.net/ingen_flere_rutekutt_-_europas_fjerntogtilbud_ma_bygges_ut 

  • Med bilen på toget i Europa – oppdatert

    Ny og oppdater artikkel her: https://www.togreiser.com/med-bilen-pa-toget/

    Noen ganger ønsker man å ha med bilen på ferie, men ønsker ikke å kjøre lange strekninger på motorveier i Europa. Da blir biltog løsningen. Dette blir nesten som å ta bilen med på ferger. Man kjører bilen på toget og så kan man senere gå ombord i et nattog med sovevogner og restaurantvogn. Dagen etter kan man start uthvilt på nye etapper etter å ha slukt mange mil av Europa.

    Noen steder benyttes biltog på kortere strekninger for å kompensere for manglende eller dårlig tilgjengelig veiforbindelse. (mer…)

  • Nattoget mellom Danmark og Tyskland legges ned

    CityNightLine München - København
    CityNightLine München – København lagt ned i 2010

    Nattoget (CityNightLine) mellom København og Berlin- Praha/ Køln – Amsterdam og Frankfurt – Basel legges ned fra ruteskiftet i desember 2014. Noen hevder at det instilles allerede fra 1. november så her må man være obs når man setter opp ruteplanen for togturen. Dette nattoget som har vært mange nordmenns forbindelse fra Danmanrk og videre sørover i Europa, har vært en effektiv måte å gjøre unna reisen på. Nå blir vi nødt til å ta dagtoget til Hamburg og bytte derfra. Så får vi håpe det blir forbindelse i Hamburg til Nattogene videre derfra.

    Når ruteplanene blir klare vil jeg oppdatere de enkelte landssidene med alternative rutetabeller der disse Nattogene tidligere har vært basisen for reiseruta.

  • Kjære NSB, jeg har tre ønsker for utenlandstoget til Gøteborg

    For mange starter togturen til utlandet med NSBs tog fra Oslo til Gøteborg. Dette toget er ofte svært fult, og det har kun noen få reserverbare plasser i komfortavdelingen. Her kunne ting ha vært gjort mye bedre. Kjære NSB, jeg har tre ønsker som kan gjennomføres på kort sikt, og som ville ta bort mye av det som folk klager på når man skal ta toget mellom Norge og utlandet.

    TogseterInnfør plassreservasjon i togsettet som går til Gøteborg på lik linje med regiontogene. Lokale reisende i Østfold kan reservere plass samme dagen eller benytte det ekstra togsettet som koples på mellom Oslo og Halden. Når toget er fult så vet man det på forhånd og kan velge et annet tog hvis man ikke vil stå hele veien.

    Etabler et serveringstilbud som på regiontogene. Automater med dårlig utvalg og krav til norske kroner blir håpløst på et utenlandstog. Dette kan løses ved å benytte regiontogsett eller bygge om noen av de togettene som brukes idag.

    Jeg kunne ønske meg minst en ekstra avgang hver vei. Om morgenen så det blir forbindelse for de som kommer til Oslo med nattog, f.eks. kl. 9:00 med retur kl. 15:00 så er det god korrespondanse for de som kommer med nattog til København fra sør. Slik det er idag er det håpløst for de som bor så langt unna Oslo at de ikke rekker toget kl. 7. Særlig siden det ikke går nattog sørover, man blir nødt til å ha overnatting i Gøteborg eller Oslo.

    Strekningen mellom Oslo og Gøteborg tar i underkant av 4 timer mellom to relativt store byer og burde ha potensiale i seg til lønnsomhet også før en høyhastighetsbane er bygget om mange år.

  • Nye togforbindelser til Spania

    15. desember ifjor var det klart for grensekryssende trafikk mellom Frankrike og Spania med Høyhastighetstog (TGV og AVE)

    Foreløpig er det to avganger hver vei mellom Paris og Barcelona og tre øvrige avganger hver vei til andre steder i hhv. Toulouse, Lyon og Marseille. Sistnevnte avgang starter i Madrid, de øvrige starter i Barcelona. Det vil bli flere avganger fra slutten av mars.

    Detter forandrer reisemønsteret for raske reiser til Spania. Det er nå raskest å reise via Barcelona til de fleste stedene i Spania. Nattogene mellom Paris og Barcelona eller Madrid er i denne forbindelse lagt ned.

    Nytt i denne ruteendringen er også korrespondanse fra Brussel til Valence og bytte der til tog til Barcelona. Man slipper da å bytte i Paris, noe som er tungvindt hvis man bare er på gjennomreise og ikke skal stoppe der underveis. Reisetiden mellom Oslo og Barcelona blir nå ca. 38 timer.

  • Tunnel til besvær i Oslo

    NSBs nye togsett
    Oslotunelen får gjennomgå om dagen fordi det ikke er kapasitet til alle togene som selskapene ønsker å kjøre. Men er det egentlig det?
    (mer…)

  • Nye muligheter for tog til Asia

    5. august gjenomførte tyrkisk jernbane den første prøvekjøringen gjennom Bosphorustunnelen. Tyrkias statsminister var ombord på prøveturen. Når tunnelen åpner for normal trafikk senere i år, vil dette bety at Europa får en ny forbindelse med tog til Asia i tillegg til forbindelsen via Russland.

    Nå har man riktignok kunnet reist med tog til Istanbul og tatt et nytt tog videre etter en kort fergetur lenge. Trans Asia Express har i mange år gått ukentlig mellom Istanbul og Teheran. Når går toget fra Ankara på grunn av ombyggingsarbeider på jernbanestasjonene i Istanbul. Jeg vil tippe atAnkara blir det fremtidige utgangspunktet for dette toget også etter at dette arbeidet er ferdigstilt og høyhastighetsbanen mellom istanbul og Ankara er ferdig.

    Jernbanen til Iran er imidlertid ikke helt komplett. Passasjernene må bytte til båt på innsjøen Van og gå på et nytt tog på andre siden av sjøen. Dette er en jernbaneferge, og godsvogner skipes over og er med på å danne en gosforbindelse fra Europa til Iran. Iran har på sin side bygget jernbane helt til grensen mot Pakistan. Fra 2012 har det gått et daglig tog mellom Teheran og Zahedan. Fra Zahedan går det to tog i måneden til Quetta i Pakistan. det er altså mulig å ta tog fra Europa til India, men det er nok noe mer komplisert enn å reise med den Trans-sibiriske jernbane. Det går faste godstog mellom Pakistan og Tyrkia. På grensen mellom Pakistan og Iran er det et skille på sporvidden (avstanden mellom skinnene). Iran har 1435 mm som i Europa mens Pakistan og India har 1668mm. Her må godset lastes om, eller vognene endre hjulavstand.

    Den trans-asiatiske forbindelse er en gammel drøm. Se kart for oversikt over linjer. De ulike lands forskjellige sporvidder og ulike standarder for for alt fra strøm til signalanlegg gjør dette arbeidet komplisert.

    Tyrkia satser stort på jernbaner og er i ferd med å bygge et stor høyhastighets nett og større robusthet for godstraffikk. Når tunnellen under Bosphorusstredet åpner vil det bli etablert faste godstog mellom Tyskland og Tyrkia. Det arbeides nå med forbindelser mellom Tyrkia og Gerogia, som skal åpne i 2014. Det vil da etableres godsforbindelser mellom Tyrkia og Tiblisi og Baku. Det blir spennende å se om det også blir etablert passasjertrafikk der.

    Iran er også pådriver for internasjonale forbindelser. Disse er foreløpig kun godsforbindelser, men kanskje det blir passasjerforbindelser etterhvert.

     

     

     

  • Hva er billigst – interrail eller enkeltbilletter?

    Dette er det vanligste spørsmålet jeg får, og det finnes ikke noe enkelt svar. Interrailbilletten har en pris for reisen, men krever tilslutningsbillett i Norge og tilleggsbilletter på mange tog.

    Mange selskaper har ulike varianter av billigbilletter som gjør at reisen kan bli billigere enn interrailbilletten.

    Første etappe – ut av Norge

    Mellom Oslo og Gøteborg koster en miniprisbillett fra 249,-, mens fullpris er kr. 512,-. Minipris kan gjelde fra hvilken som helst jernbanestasjon i Norge. Billetten bestilles på nsb.no.

    Når man kjøper InterRailbillett må man ha tilsluttningsbillett i Norge. Tilslutningsbillett fra Oslo S til Kornsjø koster kr. 156,- med 50% rabatt. Rabatten får du fra en hvilken som helst stasjon i Norge og bestilles sammen med InterRailbilletten. Man kan også bestille Miniprisbillett hvis man er tidlig ute og skal langt innen Norge.

    Andre etappe – til København

    Her er det ikke tillegg for billetten i Sverige og til København, når man har Interrailbillett. Bestiller man enkeltvis gjør man det på sj.se. Prisen er SEK 426,-.

    Fra København til Europa.

    Fra København går det direkte tog til Tyskland, Nederland, Sveits og Tsjekkia. Setereservering koster €4 for IC eller €11,50 for ICE og må betales i tillegg til InterRailbilletten, soveplass kommer i tillegg. Deutche Bahn har Sparpreis fra €29 Og nattog fra €59 for de som er tidlig ute. Prøv å bestille tog fra København og så langt du kan komme med DB.

    Konklusjon

    En tidlig planlagt tur fra Norge til Tyskland er billigere å bestille selv, enn å basere seg på InterRail. Er du ute i siste liten, eller vil ha fleksibiliteten som ligger i å kunne hoppe på og av hvilket tog man vil, så blir InterRail det beste. Jo mer man skal tolbringe av tid på tog, jo større er sannsynligheten for at InterRail lønner seg.

  • Jeg er lei av buss for tog

    Ja, jeg vet at de gjør det for at tilbudet skal bli bedre, men jeg er likevel lei av buss for tog.

    Informasjonen på forhånd er omfattende, men likevel kommer det som en overraskelse på meg. Det er nok min egen feil, men jeg velger jo toget for å kjøre tog, ikke sitte sammen stappet på en buss som er til overs.

    På stasjonene er det personell som viser vei til riktige steder å stille opp. De er hyggelige og serviceinnstilte, men aner ikke når bussen kommer.

    Busssjåførene er tydeligvis innvilget ansvarsfrihet. «Er dette bussen til Lillehammer?» «Jeg kjører til Lillestrøm så får du ta det derfra!». Det er ikke deres skyld at det ikke går tog, det vet jeg jo. Det fremgår at dette er ekstraturer for dem og at de egentlig hadde lyst til å vært hjemme, men at de tar dette for å hjelpe oss passasjerer som er så idiotiske å reise når det ikke går tog.

    Til dere som driver busselskapene: Enten så tar dere kontrakten å hjelper passasjerene å komme frem, eller så får dere overlate jobben til andre.

    Til NSB: Busssjåførene er ekstremt viktige for dere som selskap. De må ha et forhold til at det skal være service og trygghet også under avviksituasjoner. De er deres servicepersonale ombord. Det holder ikke at de ikke vet. Ihvertfall ikke for regiontog og intercitytogene der mange ikke reiser fast og er kjent.

  • På togrestaurant i Praha

    Modelltog serverer ølEn anderledes bardiskHer kommer ølen med toget. På restauranten Vytopna Railway restaurant har de en gimmic som smelter et toghjerte.

  • Fly er ikke alltid dyrest

    SJ har sammenlignet priser på tog og fly for en tilfeldig uke, basert på hvilke priser man får oppgitt på bestillingssidene. Artikkelen gjengis her: (mer…)

  • Så var det bestillingstid igjen

    Tsjekkisk togI år skal jeg reise med tog mellom Praha, Bratislava, Budapest og Ungarn. På grunn av mye graving i Sverige velger jeg å ta fly til og fra Norge. (Må jukse litt!) Nå sitter jeg å sliter med bestillingsløsninger for togbilletter igjen. Tsjekkiske statsbaner har en god løsning, og billetten fra Praha til Bratislava er bestilt, betalt og skrevet ut. Slovakiske jernbaner har ikke mulighet til billettbestilling. Her har jeg kunnet velge sete ut fra kart over vognene, noe jeg synes NSB burde tatt en titt på. Så billetten fra Bratislava til Budapest får jeg ikke bestilt der. Østerrikske sider har imidlertid billettbestilling, men etter å ha valgt tog og pris får jeg beskjed om at det ikke kan bestilles billetter i toget fra Budapest der. Vel, en av tre på nett er ihvertfall en begynnelse. Jeg skal være noen dager på hvert sted, så jeg kan jo alltids bestille der.

    En annen mulighet er å ringe NSB, og bestille utenlandsbilletter. De har stengt på kvelden, så vi får se om jeg får tid imorgen. Det kan jo være lurt å bestille i så god tid at jeg får hentet dem før jeg reiser.

    Hoteller derimot er som en drøm. Jeg benytter hotels.com og det finnes drøssevis av andre steder på nettet som tilbyr søkeverktøy for å se priser og beliggenheter og deretter bestille hotellet jeg velger. Bekreftelser og reservasjonsnummer har jeg på e-post med meg på telefonen. Har funnet bra hoteller, nærme jernbanestasjonene, så jeg kan gå dit med bagasjen uten å slite meg ut før jeg blir sur, sulten eller lurt for en formue av en taxisjåfør.

    Det jeg ønsker meg er et internasjonalt bestillingssystem slik det finnes for fly. Der jeg kan skrive inn mine reiser, se de ulike prisalternativene som finnes, velge seter som passer meg, betale og skrive ut billetter hjemme. Det tror jeg må til for å få til

  • Toget til Roskildefestilvalen

    Dansk InterCity togTog til og fra København finner du på siden om Danmark. Danske Statsbaner setter opp ekstra tog og informerer spesielt for å få Roskildefestivalens deltakere til å ta toget. Se: Ændret køreplan i forbindelse med Roskilde festival.

  • Billig å ta med barn på svenske tog i sommer

    Foreldre kan ta med sine barn på toget med 85 – 95 % rabatt i sommer.

    Så fungerar SJs familjepriser

    SJs familjeerbjudande gäller i 2 klass och innebär att resenär med biljett för vuxen kan ta med sig max två barn upp till och med 15 år.

    På SJ InterCity, SJ Regional och i sittvagn i SJ Nattåg:  Medföljande barn betalar endast bokningsavgift vid resa tillsammans med resenär med biljett för vuxen. På SJ.se är bokningsavgiften 5 kr per barn.

    På SJ Snabbtåg: Medföljande barn får 85 procent rabatt på det aktuella vuxenpriset. Bokningsavgift tillkommer. Sittplats ingår. Små barn upp till och med 6 år som kan sitta i vuxens knä behöver i detta fall ingen biljett.

    På SJ Nattåg: Medföljande barn betalar en fast avgift per reserverad plats i ligg-/sovvagn.

    De har også tenkt på barne ved utvelgelse av menyen:

    För barnen presenteras en välkommen nyhet i maj. Speciella barnmenyer, med antingen pannkakor eller panpizza, för 39 kronor införs. I menyn ingår även ett paket mjölk eller Smakis. Menyerna, som förbeställs dagen innan resan, är en efterlängtad service från många barnfamiljer.

    Husk på at SJ kjører helt fra Oslo via Kongsvinger til Stockholm. Se mer info på siden om togreiser i Sverige.

  • Nytt togselskap startet i Italia

    Italo heter et nytt togselskap som er startet i Italia. Selskapet driver høyhastighetstog på strekningen Milano – Bologna – Firenze – Roma – Napoli i konkurranse med det statlige jernbaneselskapet. I Milano og Roma benytter dette selskapet ikke sentralbanestasjonene, men Milano Porto Garibaldo og Roma Tiburtina, noe som er viktig å huske på ved togbytter. Togene har tre klasser og har en introduksjonspris på 30 Euro en vei.

  • Nye Togsett endelig på skinnene for NSB

    NSBs nye togsettEndelig har NSB fått sitt nye togsett på skinnene.  Reisende på Strekningen Lillehammer – Oslo – Skien kan glede seg over nye togsett etterhvert som de ankommer fra fabrikken i Sveits og blir godkjent for Norske skinner. Togulykken på Vestfoldbanen i februar utsatte oppstarten som var satt til 29. februar. Det har nå blitt offentliggjort 7. mai som første avgang, men det har ryktes en tidligere premiere som ikke kunngjøres av frykt  for overfylt togsett. 2.5. 14:11 var første avgang fra Oslo S. Jeg håper at det etterhvert blir mulig å få vite hvilke avganger som kjøres med det nye togsettet slik at interesserte kan få en prøvetur.

    Aftenposten: Her settes det første Flirt-togsettet i rutetrafikk

  • Billetter på smartmobiler

    NSB har tidligere lansert sin mobil app med mulighet for fornying av månedsbilletter og kjøp av billetter på Gjøvikbanen. Fra 1. februar kan du nå kjøpe billetter til alle NSBs tog. Gratulerer NSB! Driver man med transport av personer må det være enkelt å kjøpe billetter.

    Jeg ønsker meg vider mulighet til selv å velge blant ledige seter ved bestilling.

  • Viktig når du skal reise internasjonalt

    Jernbaneselskapene har noen ganger underlige prising. Ofte har man bestilt InterRail billett og skal ha tillegg for spesielle typer tog. Da er det viktig å huske at TGV, Eurostar, ICE, CNL har billetter som er billigere enn tilleggene til InterRail. Dette kan det lønne seg å sjekke. Billigbillettene legges ut 3 – 4 måneder i forveien.

  • Kim Jong-ils luksustog

    Mye er skrevet om Kim Jong-il. Mange har nevnt at han kjørte tog. Det har blitt spekulert i om han hadde flyskrekk eller om han ville holde fast på tradisjonene. Det sås tvil om det var på hans luksustog han døde. Faktisk har han 6 luksustog med tilsammen 90 vogner som står klar på ulike steder i landet. Det er bygget 19 stasjoner spesielt for hans tog. Med disse har han reist rundt i Nord-Korea, til Kina og Russland.

    Togene har møterom, audienskammer, soverom og sikkert mye mer som ikke er kjent. Det gjøres et poeng av at det er flatskjermer og satelitt-telefon ombord. Ellers er det mye hemmelighetskremmeri rundt disse togene. Togene er godt sikret, alle har to lokomotiv og kjører tre etter hverandre.

    • Et som kjører først for å sikkerhetssjekkKim Jong-il på vei inn i sitt spesialtog
    • Et som kjører «Den kjære leder» selv
    • Og tilslutt et som har sikkerhetspersonell og forsterkninger

    Vil man være trygg som enehersker i et land over lang tid må man tenke på sikkerheten. Togene har en toppfart på 60 km/t på grunn av tyngden på alle sikkerhetstiltakene. Før togene skal kjøres ryddes områdene og stenges for all ferdsel i 24 timer i forveien.

    Video av toget til Kim Jong-il kan du se her.

     

  • Nytt nattog fra København til Praha

    CityNightLine München - København
    CityNightLine München – København lagt ned i 2010

    Dette gir raskere forbindelser til sentral- og sør-øst Europa. Toget som kjører fra 11.12. er en kombinasjon med CityNightLine rutene som idag har med vogner til Amsterdam og Basel. De vil få avgang fra København 18:10 og ankommer Praha 09:26. Retur er 18:29 og ankommer København 10:07. De enkelte landssidene bli oppdatert med de nye mulighetene dette gir.

  • NSB lanserer billetter på mobil.

    Appen er nå tilgjengelig for Android telefoner og er under godkjenning for Iphone. Først ut er Gjøvikbanen, men de andre strekningene kommer etterhvert.

    DSB og andre utenlandske togselskaper har hatt stor suksess med mobilbilletter. Dette er et viktig grep av NSB for å gjøre det enklere å bestille billetter.  Mye bedre enn billettautomater.

    Kanskje månedskortvognen etterhvert også bli mobil-vognen

  • Katter vil også reise med tog

    Det var ihvertfall tilfelle på toget fra Slagelse i Danmark natt til lørdag. Les om Katt steg på toget i Slagelse.

  • Svenske togtider for 2012 – lite nytt for Nordmenn

    Svenske togtider for 2012 er lagt ut i forhåndsutgave på resplus.se. Det er lite endringer i forhold til inneværende år for forbindelsene fra Norge og mot Danmark.

    Berlin-nattoget fra Malmö ser ut til å gå tre dager i uken fra april til oktober i 2012.

    Ellers er det verd å merke seg at det blir buss for tog i sommerferien mellom Trollhättan og Göteborg, og  på en del av strekningen mellom Göteborg og Malmö fra etter påske til midten av mai. Begge deler skyldes bygging av nye spor for å få høyere fart.