Kategori: Nyheter

Det er heldigvis ikke hver dag tog forsvinner. Tsunamien som har rammet japan har medført at fire tog har forsvunnet.

Togene skal stoppe ved jordskjelv så de ikke sporer av, men det gjør jo at dersom de stopper på en utsatt posisjon på linjen så kan de ikke kjøre videre.

Detter er på Senseki-linjen, som forbinder byene Sendai og Ishinomaki. Tilsammen fire tog er meldt savnet. Et tog er funnet avsporet . Det er lite informasjon om antall passasjerer ombord eller om skadede. Det dreier seg om både pendlertog og lyntog. Forhåpentligvis finner man både togene og menneskene etterhvert.

All jernbanetrafikk i Japan ble stoppet etter jordskjelvet. Mange pendlere kom seg ikke hjem. det meldes at jernbaneselskapene nå begynner å åpne linejne for trafikk igjen etter at de er sjekket ut for skader. Enkelte steder er det nok lenge til det kjøres tog igjen.

Det sies nå at passasjerene på togene ble evakuert før togene ble skylt på sjøen. Ingen ble skadet er den gledelige nyheten som er kommet idag.

Her er muligheten for din skoleklasse til å vinne en gratis togreise. Les mer her: NSB: Konkurranse – vinn en togreise for din klasse. Transport til leirskole, skibakke eller et annet sted det går tog. Vinneren offentliggjøres 1. mars. Her gjelder det å komme på en god begrunnelse.

Med ørlite snø i lufta og mandag på vei blir nok mange overrasket over at det er hvitt på veiene imorgen. VG skriver allerede om Såpeglatte veier og biler som ligger strødd. Også NSB hadde problemer i morgentimene mandag, VG skriver om Tog og trikketrøbbel på Østlandet.  Begge deler er nok litt overdrevet, de fleste vil nok oppleve en tilnærmet vanlig morgen, som krever litt ekstra tid fordi det ikke er sommer i slutten av november.

Alle de nordiske landene har forberedt seg ekstra godt på vinteren etter at den ble katastrofe ifjor. Nå skal det bli spennede å se om de blir effekt av det.

Relatert artikkel:  Samordnet nordisk forberedelse til vinteren

Andre søndag i desember endres togtidene felles for de fleste europeiske land. I år er dette 12. desember.

Foruten de mye omtalte innstillingene av tre tog er det bare små justeringer i Norge. Våre hovedforbindelser med Sverige og Danmark har heller ike de store endringene. I Malmø sparer togene 15 minutter på den nye sentrumstunnelen som gjør at togene slipper å snu i Malmø. Det er foreløpig ikke spor av sommernattoget melom ogslo og Stockholm/Malmö men det kan fortsatt komme utover våren.

For Tyskland meldes det om at nattoget fra København til München instilles fra 10.12.2010. Toget som til nå har blitt delt i tre (Amsterdam, Basel og München) dropper nå München-delen. Alternativet blir da Basel-toget til Frankfurt og ICE-tog derfra til München.

Rutetidene på nettsidene blir gradvis oppdatert frem mot 12. desember. Men, som alltid, er det viktig å sjekke rutetidene du selv er avhengig av med selskapet som kjører togene.

VG melder idag at NSB og Jernbaneverket legger frem sine tiltak for å forberede seg på vinteren. Samtidig, litt lenger øst, legger SJ frem sine tiltak for å redusere problemene vinteren skaper. Begge land hadde store problemer med vinteren i fjor. Dette gjøres det et poeng av dette begge plasser. Det er jo som kjent godt å ikke være alene.

Kutt i tre togavganger som for det meste allerede er innstilt og en plan for kontrollert nedtrapping virker som gode forberedelser. Det blir vinter og noe kommer sikkert til å hende, så da gjelder det å ha en plan. Pendlerforeningen er selvsagt kritisk, men togtilbudet blir nå mer forutsigbart.

NSB informerer om ruteendringen på sine sider du her.

Vedlikehold og fornyelse av jernbaneverket øker med 19,6 %. Det gir rom for ferdigstilling Sandvika – Lysaker, på dobbeltspor Barkåker – Tønsberg og Gjevingåsen tunnell, samt fortsettelse på Holm-Holmerstrand-Nykirke og planlegging av Oslo – Ski og Minnesund – Kleverud. Vel så viktig er fornyelsen av eksisterende strekninger for å sikre bedre punktlighet og stabilitet.

Mer om statsbudsjettet kan du lese på følgende sider:

• Jernbaneverket: Statsbudsjettet 2011
• NSB: Et godt statsbudsjett – NSB er utålmodig på kundenes vegne
• VG: Tror jeg fortsatt vil få kjeft
• VG: Gir 2,5 mrd. mer til jernbane og vei
• Regneringen: www.statsbudsjettet.no.

Idag legges statsbudsjettet frem. Nå blir det spennende å se politisk vilje til å fortsette med økt vedlikehold av jernbanestrekningene.  Togpassasjerer i Norge har følgende forventninger mens vi venter på høyhastighetsutredningen:

• Ferdigstilling av nye og oppgradering av gamle korridorer mellom Oslo og Asker, Ski og Lillestrøm
• Utbygging av InterCity triangelet mellom Halden, Lillehammer og Skien
• Færre planoverganger og flere krysningsspor
• Oppgradering av strekningene Heimdal – Steinkjer, Voss – Bergen og Sandnes – Egersund

I mellomtiden prøver NSB og Jernbaneverket så godt de kan: Er det en lokfører i toget.

Når det nå foreslås bøter til Jernbaneverket så må man huske på hvordan offentlig sektor virker. Som et incentiv til å levere bedre vurderes det å gi bøter til Jerbaneverket ved togkaos. Bøter virker jo som kjent som incentiver slik at eierne av et selskap skal tjene mest på å gjøre en god jobb. Dette vil også gjøre seg gjeldende for de av selskapets ansatte som som får bonus basert på selskapets overskudd. Så tar vi da å prøver dette på en offentlig etat der staten er eierne og de ansatte har sin faste lønn uavhengig av resultat. For at dette skal virke må etaten gjøres mer om til å ligne et privat selskap. Bonuser innføres og nye forretningsmodeller innføres. Ansvar og jernbanefaglighet blir byttet ut med profittjag.

Når man i tillegg legger til at etaten må ta ansvar for helheten, ikke bare de lønnsomme områdene, og at den ansvarlige etaten sier at det tar 2 år å rette på tiår med skade og har lovet oss dårlig service til dette er over virker denne modellen helt håpløs.

La jernbaneverket få lov til å bli ferdig med den jobben de er satt til å gjøre nå. Når jernbanenettet er oppgradert, kan man innføre incentivmodeller. De bør gjøre seg gjeldende i lederlønnsmodellen for jernbaneverket.