Kategori: Nyheter

  • Internett på toget

    Det er ikkindu på Drammen stasjone noe mer naturlig sted å togblogge enn på toget. Internettet er blitt langt bedre på togstrekningene i Norge og NSB, Jernbaneverket og teleselskapene jobber sammen for å gjøre dette bedre.

    Og bra er det, for Internett og strømuttak er nærmest blitt et folkekrav og er tegn på god standard på togreiser. NSB stiller opp med lydbok også. På Sørlandsbanen er det blitt mer og mer vanlig at man sitter å ser film eller jobber på reisen, og de færreste bærbare PCer eller nettbrett har batteri til å klare seg alene fra Oslo til Stavanger.

    Jeg tenker at matbestilling fra plassen, inkludert betalingsløsninger kunne vært en god ide for videreutvikling av dette tilbudet. Oversikt over utvalget i kafeen kunne være en start, med mulighet for å få greie på hva som er tilgjengelig. Så slipper jeg å gå til kafevognen for å finne ut at min favoritt er utsolgt.

    På underholdningssiden kunne man ha lagt inn turistinformasjon om det vi passerer langs ruta. Noen filmer som hadde vært tilgjengelig på toget selv når det er dårlig dekning.

     

  • Kamp for grensekryssende tog

    Nettverket back on track arbeider for mer grensekryssende dag- og nattog i Europa.

    Dette har blitt aktualisert ettersom flere av disse togene er lagt ned. I nroden merker vi dette ved at nattoget fra Damnark mot Europa ble lagt ned i desember.

    Den norske organisasjonen For Jernbane støtter inititativet og anbefaler å støtte opp om dette oppropet ved å gå inn på  http://www.opprop.net/ingen_flere_rutekutt_-_europas_fjerntogtilbud_ma_bygges_ut 

  • Nye togforbindelser til Spania

    15. desember ifjor var det klart for grensekryssende trafikk mellom Frankrike og Spania med Høyhastighetstog (TGV og AVE)

    Foreløpig er det to avganger hver vei mellom Paris og Barcelona og tre øvrige avganger hver vei til andre steder i hhv. Toulouse, Lyon og Marseille. Sistnevnte avgang starter i Madrid, de øvrige starter i Barcelona. Det vil bli flere avganger fra slutten av mars.

    Detter forandrer reisemønsteret for raske reiser til Spania. Det er nå raskest å reise via Barcelona til de fleste stedene i Spania. Nattogene mellom Paris og Barcelona eller Madrid er i denne forbindelse lagt ned.

    Nytt i denne ruteendringen er også korrespondanse fra Brussel til Valence og bytte der til tog til Barcelona. Man slipper da å bytte i Paris, noe som er tungvindt hvis man bare er på gjennomreise og ikke skal stoppe der underveis. Reisetiden mellom Oslo og Barcelona blir nå ca. 38 timer.

  • Tunnel til besvær i Oslo

    NSBs nye togsett
    Oslotunelen får gjennomgå om dagen fordi det ikke er kapasitet til alle togene som selskapene ønsker å kjøre. Men er det egentlig det?
    (mer…)

  • Nye muligheter for tog til Asia

    5. august gjenomførte tyrkisk jernbane den første prøvekjøringen gjennom Bosphorustunnelen. Tyrkias statsminister var ombord på prøveturen. Når tunnelen åpner for normal trafikk senere i år, vil dette bety at Europa får en ny forbindelse med tog til Asia i tillegg til forbindelsen via Russland.

    Nå har man riktignok kunnet reist med tog til Istanbul og tatt et nytt tog videre etter en kort fergetur lenge. Trans Asia Express har i mange år gått ukentlig mellom Istanbul og Teheran. Når går toget fra Ankara på grunn av ombyggingsarbeider på jernbanestasjonene i Istanbul. Jeg vil tippe atAnkara blir det fremtidige utgangspunktet for dette toget også etter at dette arbeidet er ferdigstilt og høyhastighetsbanen mellom istanbul og Ankara er ferdig.

    Jernbanen til Iran er imidlertid ikke helt komplett. Passasjernene må bytte til båt på innsjøen Van og gå på et nytt tog på andre siden av sjøen. Dette er en jernbaneferge, og godsvogner skipes over og er med på å danne en gosforbindelse fra Europa til Iran. Iran har på sin side bygget jernbane helt til grensen mot Pakistan. Fra 2012 har det gått et daglig tog mellom Teheran og Zahedan. Fra Zahedan går det to tog i måneden til Quetta i Pakistan. det er altså mulig å ta tog fra Europa til India, men det er nok noe mer komplisert enn å reise med den Trans-sibiriske jernbane. Det går faste godstog mellom Pakistan og Tyrkia. På grensen mellom Pakistan og Iran er det et skille på sporvidden (avstanden mellom skinnene). Iran har 1435 mm som i Europa mens Pakistan og India har 1668mm. Her må godset lastes om, eller vognene endre hjulavstand.

    Den trans-asiatiske forbindelse er en gammel drøm. Se kart for oversikt over linjer. De ulike lands forskjellige sporvidder og ulike standarder for for alt fra strøm til signalanlegg gjør dette arbeidet komplisert.

    Tyrkia satser stort på jernbaner og er i ferd med å bygge et stor høyhastighets nett og større robusthet for godstraffikk. Når tunnellen under Bosphorusstredet åpner vil det bli etablert faste godstog mellom Tyskland og Tyrkia. Det arbeides nå med forbindelser mellom Tyrkia og Gerogia, som skal åpne i 2014. Det vil da etableres godsforbindelser mellom Tyrkia og Tiblisi og Baku. Det blir spennende å se om det også blir etablert passasjertrafikk der.

    Iran er også pådriver for internasjonale forbindelser. Disse er foreløpig kun godsforbindelser, men kanskje det blir passasjerforbindelser etterhvert.

     

     

     

  • Hva er billigst – interrail eller enkeltbilletter?

    Dette er det vanligste spørsmålet jeg får, og det finnes ikke noe enkelt svar. Interrailbilletten har en pris for reisen, men krever tilslutningsbillett i Norge og tilleggsbilletter på mange tog.

    Mange selskaper har ulike varianter av billigbilletter som gjør at reisen kan bli billigere enn interrailbilletten.

    Første etappe – ut av Norge

    Mellom Oslo og Gøteborg koster en miniprisbillett fra 249,-, mens fullpris er kr. 512,-. Minipris kan gjelde fra hvilken som helst jernbanestasjon i Norge. Billetten bestilles på nsb.no.

    Når man kjøper InterRailbillett må man ha tilsluttningsbillett i Norge. Tilslutningsbillett fra Oslo S til Kornsjø koster kr. 156,- med 50% rabatt. Rabatten får du fra en hvilken som helst stasjon i Norge og bestilles sammen med InterRailbilletten. Man kan også bestille Miniprisbillett hvis man er tidlig ute og skal langt innen Norge.

    Andre etappe – til København

    Her er det ikke tillegg for billetten i Sverige og til København, når man har Interrailbillett. Bestiller man enkeltvis gjør man det på sj.se. Prisen er SEK 426,-.

    Fra København til Europa.

    Fra København går det direkte tog til Tyskland, Nederland, Sveits og Tsjekkia. Setereservering koster €4 for IC eller €11,50 for ICE og må betales i tillegg til InterRailbilletten, soveplass kommer i tillegg. Deutche Bahn har Sparpreis fra €29 Og nattog fra €59 for de som er tidlig ute. Prøv å bestille tog fra København og så langt du kan komme med DB.

    Konklusjon

    En tidlig planlagt tur fra Norge til Tyskland er billigere å bestille selv, enn å basere seg på InterRail. Er du ute i siste liten, eller vil ha fleksibiliteten som ligger i å kunne hoppe på og av hvilket tog man vil, så blir InterRail det beste. Jo mer man skal tolbringe av tid på tog, jo større er sannsynligheten for at InterRail lønner seg.

  • På togrestaurant i Praha

    Modelltog serverer ølEn anderledes bardiskHer kommer ølen med toget. På restauranten Vytopna Railway restaurant har de en gimmic som smelter et toghjerte.

  • Fly er ikke alltid dyrest

    SJ har sammenlignet priser på tog og fly for en tilfeldig uke, basert på hvilke priser man får oppgitt på bestillingssidene. Artikkelen gjengis her: (mer…)

  • Så var det bestillingstid igjen

    Tsjekkisk togI år skal jeg reise med tog mellom Praha, Bratislava, Budapest og Ungarn. På grunn av mye graving i Sverige velger jeg å ta fly til og fra Norge. (Må jukse litt!) Nå sitter jeg å sliter med bestillingsløsninger for togbilletter igjen. Tsjekkiske statsbaner har en god løsning, og billetten fra Praha til Bratislava er bestilt, betalt og skrevet ut. Slovakiske jernbaner har ikke mulighet til billettbestilling. Her har jeg kunnet velge sete ut fra kart over vognene, noe jeg synes NSB burde tatt en titt på. Så billetten fra Bratislava til Budapest får jeg ikke bestilt der. Østerrikske sider har imidlertid billettbestilling, men etter å ha valgt tog og pris får jeg beskjed om at det ikke kan bestilles billetter i toget fra Budapest der. Vel, en av tre på nett er ihvertfall en begynnelse. Jeg skal være noen dager på hvert sted, så jeg kan jo alltids bestille der.

    En annen mulighet er å ringe NSB, og bestille utenlandsbilletter. De har stengt på kvelden, så vi får se om jeg får tid imorgen. Det kan jo være lurt å bestille i så god tid at jeg får hentet dem før jeg reiser.

    Hoteller derimot er som en drøm. Jeg benytter hotels.com og det finnes drøssevis av andre steder på nettet som tilbyr søkeverktøy for å se priser og beliggenheter og deretter bestille hotellet jeg velger. Bekreftelser og reservasjonsnummer har jeg på e-post med meg på telefonen. Har funnet bra hoteller, nærme jernbanestasjonene, så jeg kan gå dit med bagasjen uten å slite meg ut før jeg blir sur, sulten eller lurt for en formue av en taxisjåfør.

    Det jeg ønsker meg er et internasjonalt bestillingssystem slik det finnes for fly. Der jeg kan skrive inn mine reiser, se de ulike prisalternativene som finnes, velge seter som passer meg, betale og skrive ut billetter hjemme. Det tror jeg må til for å få til

  • Toget til Roskildefestilvalen

    Dansk InterCity togTog til og fra København finner du på siden om Danmark. Danske Statsbaner setter opp ekstra tog og informerer spesielt for å få Roskildefestivalens deltakere til å ta toget. Se: Ændret køreplan i forbindelse med Roskilde festival.

  • Billig å ta med barn på svenske tog i sommer

    Foreldre kan ta med sine barn på toget med 85 – 95 % rabatt i sommer.

    Så fungerar SJs familjepriser

    SJs familjeerbjudande gäller i 2 klass och innebär att resenär med biljett för vuxen kan ta med sig max två barn upp till och med 15 år.

    På SJ InterCity, SJ Regional och i sittvagn i SJ Nattåg:  Medföljande barn betalar endast bokningsavgift vid resa tillsammans med resenär med biljett för vuxen. På SJ.se är bokningsavgiften 5 kr per barn.

    På SJ Snabbtåg: Medföljande barn får 85 procent rabatt på det aktuella vuxenpriset. Bokningsavgift tillkommer. Sittplats ingår. Små barn upp till och med 6 år som kan sitta i vuxens knä behöver i detta fall ingen biljett.

    På SJ Nattåg: Medföljande barn betalar en fast avgift per reserverad plats i ligg-/sovvagn.

    De har også tenkt på barne ved utvelgelse av menyen:

    För barnen presenteras en välkommen nyhet i maj. Speciella barnmenyer, med antingen pannkakor eller panpizza, för 39 kronor införs. I menyn ingår även ett paket mjölk eller Smakis. Menyerna, som förbeställs dagen innan resan, är en efterlängtad service från många barnfamiljer.

    Husk på at SJ kjører helt fra Oslo via Kongsvinger til Stockholm. Se mer info på siden om togreiser i Sverige.

  • Nytt togselskap startet i Italia

    Italo heter et nytt togselskap som er startet i Italia. Selskapet driver høyhastighetstog på strekningen Milano – Bologna – Firenze – Roma – Napoli i konkurranse med det statlige jernbaneselskapet. I Milano og Roma benytter dette selskapet ikke sentralbanestasjonene, men Milano Porto Garibaldo og Roma Tiburtina, noe som er viktig å huske på ved togbytter. Togene har tre klasser og har en introduksjonspris på 30 Euro en vei.

  • Nye Togsett endelig på skinnene for NSB

    NSBs nye togsettEndelig har NSB fått sitt nye togsett på skinnene.  Reisende på Strekningen Lillehammer – Oslo – Skien kan glede seg over nye togsett etterhvert som de ankommer fra fabrikken i Sveits og blir godkjent for Norske skinner. Togulykken på Vestfoldbanen i februar utsatte oppstarten som var satt til 29. februar. Det har nå blitt offentliggjort 7. mai som første avgang, men det har ryktes en tidligere premiere som ikke kunngjøres av frykt  for overfylt togsett. 2.5. 14:11 var første avgang fra Oslo S. Jeg håper at det etterhvert blir mulig å få vite hvilke avganger som kjøres med det nye togsettet slik at interesserte kan få en prøvetur.

    Aftenposten: Her settes det første Flirt-togsettet i rutetrafikk

  • Billetter på smartmobiler

    NSB har tidligere lansert sin mobil app med mulighet for fornying av månedsbilletter og kjøp av billetter på Gjøvikbanen. Fra 1. februar kan du nå kjøpe billetter til alle NSBs tog. Gratulerer NSB! Driver man med transport av personer må det være enkelt å kjøpe billetter.

    Jeg ønsker meg vider mulighet til selv å velge blant ledige seter ved bestilling.

  • Kim Jong-ils luksustog

    Mye er skrevet om Kim Jong-il. Mange har nevnt at han kjørte tog. Det har blitt spekulert i om han hadde flyskrekk eller om han ville holde fast på tradisjonene. Det sås tvil om det var på hans luksustog han døde. Faktisk har han 6 luksustog med tilsammen 90 vogner som står klar på ulike steder i landet. Det er bygget 19 stasjoner spesielt for hans tog. Med disse har han reist rundt i Nord-Korea, til Kina og Russland.

    Togene har møterom, audienskammer, soverom og sikkert mye mer som ikke er kjent. Det gjøres et poeng av at det er flatskjermer og satelitt-telefon ombord. Ellers er det mye hemmelighetskremmeri rundt disse togene. Togene er godt sikret, alle har to lokomotiv og kjører tre etter hverandre.

    • Et som kjører først for å sikkerhetssjekkKim Jong-il på vei inn i sitt spesialtog
    • Et som kjører «Den kjære leder» selv
    • Og tilslutt et som har sikkerhetspersonell og forsterkninger

    Vil man være trygg som enehersker i et land over lang tid må man tenke på sikkerheten. Togene har en toppfart på 60 km/t på grunn av tyngden på alle sikkerhetstiltakene. Før togene skal kjøres ryddes områdene og stenges for all ferdsel i 24 timer i forveien.

    Video av toget til Kim Jong-il kan du se her.

     

  • NSB lanserer billetter på mobil.

    Appen er nå tilgjengelig for Android telefoner og er under godkjenning for Iphone. Først ut er Gjøvikbanen, men de andre strekningene kommer etterhvert.

    DSB og andre utenlandske togselskaper har hatt stor suksess med mobilbilletter. Dette er et viktig grep av NSB for å gjøre det enklere å bestille billetter.  Mye bedre enn billettautomater.

    Kanskje månedskortvognen etterhvert også bli mobil-vognen

  • Katter vil også reise med tog

    Det var ihvertfall tilfelle på toget fra Slagelse i Danmark natt til lørdag. Les om Katt steg på toget i Slagelse.

  • Svenske togtider for 2012 – lite nytt for Nordmenn

    Svenske togtider for 2012 er lagt ut i forhåndsutgave på resplus.se. Det er lite endringer i forhold til inneværende år for forbindelsene fra Norge og mot Danmark.

    Berlin-nattoget fra Malmö ser ut til å gå tre dager i uken fra april til oktober i 2012.

    Ellers er det verd å merke seg at det blir buss for tog i sommerferien mellom Trollhättan og Göteborg, og  på en del av strekningen mellom Göteborg og Malmö fra etter påske til midten av mai. Begge deler skyldes bygging av nye spor for å få høyere fart.

  • Smarte dansker drar tidlig hjem til Jul

    InterCityLyn klar til avgang fra Aalborg
    InterCityLyn klar til avgang fra Aalborg

    Danske Statsbaner (DSB) har behov for å spre juletrafikken i år. Derfor legger de ut mange billigbilletter, såkalte Orange-billetter i uken før Jul. Bakgrunnen er mangel på togsett. Smart løsning på kinkig problem.

    Så her er muligheten tilstede til å skaffe seg en billig togbillett før Jul. Se DSB: Køb dine togbilletter til julen nu.

  • Togene igang igjen fra mandag 8. august

    Imorgen skal togene være igang igjen på Oslo S. Da skal sommerens vedlikehold være over og forhåpentligvis skal jernbanen være rustet til bedre stabilitet i det kommende året. Det gjenstår mer arbeid og hoveddelen av dette skal gjennomføres neste sommer.

    Tre nye jernbanestrekninger får vi også i høst. Disse er:

    • Ekstra dobbeltspor mellom Lysaker og Sandvika
    • Gjevingåsen tunnel mellom Trondheim og Stjørdal
    • Nytt dobbeltspor fra Barkåker til Tønsberg.

    I tillegg til de store oppgraderingsårosjektene er dette håndfaste resultat av en Norsk jernbanesatsing.

  • Tog, buss eller fly – hvem vinner?

    Skal toget lykkes må det konkurrere ut først buss og deretter  fly. Hvor langt er det igjen? For å illustrere dette har jeg gjort en sammenligning av tog, buss og fly fra Oslo til Arendal og Kristiansand. (mer…)

  • Beijing – Shanghai høyhastighetsbane åpnet

    Kina åpnet 1.  juli en 1318 km høyhastighetsbane mellom Beijing og Shanghai. Reisetiden på strekningen som tilsvarer Oslo – Bodø er 4 timer og 48 minutter. Jeg har planer om å prøvekjøre stekningen i juli og gleder meg stort til dette.
    Beijing - shanghai - kart
    Kart over Jinghu – høyhastighetsbanen mellom Beijing og Shanghai (Fra China Daily)

    (mer…)

  • Internett på toget

    Internett på togetJeg sitter på toget fra Oslo til Arendal og tester internettforbindelsen til NSB. Akkurat nå er jeg mellom Kongsberg og Nordagutu, en strekning som er beryktet for dårlig dekning. Hastigheten på nettet er akseptabel for surfing og opplasting av bilde.

    Tilkopling gikk greit med brukernavn og passord som jeg hadde på NSB.no fra før. Det er ikke alle togene som har nett ombord ennå. Du kan lese mer om NSBs internetttilbud her.

    Skinnegangen er derimot ikke tilrettelagt for touch skjerm og høy fart.

    Oppdatert: Etter å ha passert Vegårshei kan jeg konkludere med at det ikke er dekning alle steder og tregt noen ganger, men totalt sett er det likevel et bra tilbud. Jeg ser frem til dette blir standard på alle NSBs regiontog.

  • Da var asken over oss – Blir det tog for fly igjen?

    Damplokomotiv på Krøderbanen
    På jernbanen er man vant til litt aske 🙂

    Denne gangen blir det nok ikke samme kaoset som ifjor, siden de involverte fikk øvd seg litt da. Men i år som ifjor setter dette fart på interessen for tog og andre transportmidler.

    Her er lenke til informasjon om alternative transportmidler: Der tog er alternativ til fly og Stor interesse for alternativ transport (artiklene er fra april ifjor). Du finner ellers informasjon om å reise til og fra ulike land på våre sider om ulike reisemål.

    Du kan blant annet følge askeskyen på VG-nett.

     

  • Oslo S stengt for alt unntatt Østfoldbanen i sommer

    Fra 26.6. – 8.8. er strekningen Skøyen – Oslo S – Byn/Grefsen stengt for togtrafikk. Østfoldbanen skal gå som normalt i hele perioden. fra 2.8.-8.8. stenges også strekningen Skøyen – Drammen. Les detaljer på NSB.no

    Det blir mye busskjøring i sommer, men resultatet blir forhåpentligvis bra. Jernbaneverket og NSB har vist at de tar utfordringene på alvor denne vinteren med en kraftig bedring i regulariteten. Foruten arbeid i Oslo området er det også viktig å merke seg at det også er banearbeider i Sverige. Den viktigste endringen er på strekningen Oslo – Göteborg hvor man må beregne 40 minutter ekstra.

    Se hva VG mener om stengingen her: Nesten full togstans rundt Oslo i sommer