Togreiser.com

Stikkord: Billetter

  • Interrail før og nå

    Jeg hadde min første interrail på 90-tallet og har hatt flere turer etter det. Her er oppsummering etter Interrail turen i fjor.

    Internett har forandret mye. Både for å booke hotell, booke billetter og å finne informasjon. På 90-tallet og langt ut på 2000-tallet var det å finne hotell via turistkontoret eller å ringe til hotellet å spørre om pris og ledig rom. Kjøpe plassbilletter medforte lange køer på jernbanestasjonene, og man måtte ha mange rutetabeller som lå til utdeling på stasjonene.

    I Nürnberg hadde de i 1994 en tavle der hotellene var listet opp med rødt eller grønt lys avhengig om de var ledige eller ikke. Man kunne trykke på knappen som lyste grønt og bli koplet direkte til hotellet. I dag er jo hotels.com og andre bookingløsninger mye enklere.

    Mobiltelefon gjør at kontakt med omverdenen går mye lettere. Vi slipper å lete etter telefonautomater, ha mynter eller dra på internettkafe. Gratis Wifi er i så måte dukket opp som nytt behov. Men vær obs på sikkerhetsrisiko i åpne nettverk. Bruk datatrafikk når du skal bruke bank eller oppgi kredittkortdetaljer.

    Bruk av kort for betaling, selv for små beløp har gjort behovet for kontanter i flere valutaer. I Østerrike og Tyskland var det flere steder som kun tok kontant betaling. Men i Sveits gikk alt med kort.

    Lessons learned: Insektmidler er lurt å ha med, selv på byferier. Den berømte universalproppen til vask og badekar skulle jeg fortsatt ha tatt med. Og så er det ikke roam like home i Sveits.

    Nå reiser jeg uten fysiske kart og guidebøker. Det blir mindre å dra på. Men når biletter og alt er på mobilen blir det viktig å passe på den, og sørge for at den er oppladet. Kopier av pass og biletter kan være lurt å ha lagret i en skytjeneste, og på papir i sekken.

    Det er fortsatt mulig å reisebpå gamlemåten, men internett og smarttelefon gjør det mye enklere.

  • Endelig god informasjon om tog til utlandet

    Det har vært mange kilder på internett om å reise med tog til utlandet, men fra offisielt hold har det vært lite. Entur har lansert nye sider om å reise med tog til utlandet.

    Det er bra at det fra offisielt hol vises vilje til å ville selge billetter med tog til utlandet, og formidle god og oppdatert informasjon.

    Ellers venter vi på at det skal bli internasjonale standarder for bestilling av togbilletter, slik at vi kan søke det opp like enkelt som på fly.

  • Med Kielbåten som utgangspunkt for togtur i Europa

    I forrige uke skulle kona og jeg til Paris. Vi valgte å ta båt og tog den ene veien og fly tilbake. Jeg hadde selvsagt foretrukket å ta tog begge veier, men så må jeg jo jobbe litt også da.

    Kielbåten er jo fin, da. Jeg hadde tenkt at det ikke var noe vits i å legge ekstra penger i større lugar, men vi ble oppgradert slik at den innvendige 3-stjernes lugaren ble både 4-stjerners og utvendig. Vi startet med å se på utseilingen fra Oslo, og etter litt shopping hadde vi 3-retters middag i restauranten akter i skipet. Show fikk vi også med oss, slik de skryter av i reklamen. Vi reiste en onsdag, noe som gjorde at billetten ble billig og at det var god plass overalt på båten.

    Dage20160310_103525n etter ble det tid til en lang frokost før vi la til kai i Kiel kl. 10. Det er gangvei fra fergeterminalen til jernbanestasjonen i Kiel. Vi var på stasjonen ca. 10:20. Herfra går det tog til Hamburg 21 minutter over hver time. Vi skulle ta ICE 77 fra Kiel til Frankfurt kl. 11:13. Det sto allerede klart ved perrongen. Dette toget går helt til Zürich. Det går også andre direkte forbindelser fra Kiel senere på dagen. Dette gjør Kiel båten til et godt utgangspunkt for Europareisen.

    Jeg hadde bestilt togbillettene på www.db.de som er nettsiden til de tyske statsbaner. Billett for to personer fra Kiel til Paris kostet 128 Euro for andre klasse og 178 Euro for første klasse. Vi valgte å prøve første klasse. Ordinær pris for denne reisen er 449 Euro, så vi fikk et godt tilbud der. Billetten heter Sparpreis Europa. Jeg registrerte kredittkortet mitt som ID på billetten, så jeg bare kunne vise dette og utskriften av billetten.

    20160310_104616Togturen var behagelig, i første klasse kunne vi bestille mat på plassen, og vi hadde to seter mot hverandre med bord imellom. Typen sitteplasser kunne jeg velge når jeg bestilte. Toget nådde sin topphastighet på 250 km/t mellom Hannover og Frankfurt. Vi ankom Frankfurt fem minutter kl. 16:05.

    20160310_205445I Frankfurt hadde TGV til Paris avgang kl. 16:58. Sporet som toget skulle gå fra sto på billetten og det var god tid til å gå innom kiosken før neste etappe. TGV hadde samme servicenivå, men menyen var litt enklere så i matveien vant ICE over TGV. Vi hadde sitteplasser i andre etasje og hadde god utsikt på reisen, selv om siste halvdel var i mørket. Topphastigheten på strekningen var 300 km/t så milen fløy og vi ankom Paris Gare de l’est presis kl. 20:54 som det sto på billetten.

    Flytyren tilbake var det ingenting å klage på foruten at togturen var en mye bedre måte å reise på. Prisen var imidlertid under halvparten av tog og båtbillett, men så er jo reisen en del av opplevelsen når man tar tog, og ikke bare en del av transporten som det er på fly.

  • Hva er billigst – interrail eller enkeltbilletter?

    Dette er det vanligste spørsmålet jeg får, og det finnes ikke noe enkelt svar. Interrailbilletten har en pris for reisen, men krever tilslutningsbillett i Norge og tilleggsbilletter på mange tog.

    Mange selskaper har ulike varianter av billigbilletter som gjør at reisen kan bli billigere enn interrailbilletten.

    Første etappe – ut av Norge

    Mellom Oslo og Gøteborg koster en miniprisbillett fra 249,-, mens fullpris er kr. 512,-. Minipris kan gjelde fra hvilken som helst jernbanestasjon i Norge. Billetten bestilles på nsb.no.

    Når man kjøper InterRailbillett må man ha tilsluttningsbillett i Norge. Tilslutningsbillett fra Oslo S til Kornsjø koster kr. 156,- med 50% rabatt. Rabatten får du fra en hvilken som helst stasjon i Norge og bestilles sammen med InterRailbilletten. Man kan også bestille Miniprisbillett hvis man er tidlig ute og skal langt innen Norge.

    Andre etappe – til København

    Her er det ikke tillegg for billetten i Sverige og til København, når man har Interrailbillett. Bestiller man enkeltvis gjør man det på sj.se. Prisen er SEK 426,-.

    Fra København til Europa.

    Fra København går det direkte tog til Tyskland, Nederland, Sveits og Tsjekkia. Setereservering koster €4 for IC eller €11,50 for ICE og må betales i tillegg til InterRailbilletten, soveplass kommer i tillegg. Deutche Bahn har Sparpreis fra €29 Og nattog fra €59 for de som er tidlig ute. Prøv å bestille tog fra København og så langt du kan komme med DB.

    Konklusjon

    En tidlig planlagt tur fra Norge til Tyskland er billigere å bestille selv, enn å basere seg på InterRail. Er du ute i siste liten, eller vil ha fleksibiliteten som ligger i å kunne hoppe på og av hvilket tog man vil, så blir InterRail det beste. Jo mer man skal tolbringe av tid på tog, jo større er sannsynligheten for at InterRail lønner seg.

  • Nytt togselskap startet i Italia

    Italo heter et nytt togselskap som er startet i Italia. Selskapet driver høyhastighetstog på strekningen Milano – Bologna – Firenze – Roma – Napoli i konkurranse med det statlige jernbaneselskapet. I Milano og Roma benytter dette selskapet ikke sentralbanestasjonene, men Milano Porto Garibaldo og Roma Tiburtina, noe som er viktig å huske på ved togbytter. Togene har tre klasser og har en introduksjonspris på 30 Euro en vei.

  • Billetter på smartmobiler

    NSB har tidligere lansert sin mobil app med mulighet for fornying av månedsbilletter og kjøp av billetter på Gjøvikbanen. Fra 1. februar kan du nå kjøpe billetter til alle NSBs tog. Gratulerer NSB! Driver man med transport av personer må det være enkelt å kjøpe billetter.

    Jeg ønsker meg vider mulighet til selv å velge blant ledige seter ved bestilling.

  • NSB lanserer billetter på mobil.

    Appen er nå tilgjengelig for Android telefoner og er under godkjenning for Iphone. Først ut er Gjøvikbanen, men de andre strekningene kommer etterhvert.

    DSB og andre utenlandske togselskaper har hatt stor suksess med mobilbilletter. Dette er et viktig grep av NSB for å gjøre det enklere å bestille billetter.  Mye bedre enn billettautomater.

    Kanskje månedskortvognen etterhvert også bli mobil-vognen