Togreiser.com

Stikkord: Banearbeid

  • Ferie, vedlikehold og turistene

    X-3000 Tog 630 klar for en ekstra lang tur til Stockholm Central

    Vedlikehold av jernbanen skjer på sommeren. Det er jo for at færre da er avhengig av tog til og fra jobb. Buss for tog er jo ofte alternativet.

    Turistene derimot reiser på sommeren og de er ikke så glade i buss for tog. Dette er jo fordi de ofte har masse bagasje med seg.

    Mellom Oslo og Göteborg kjører derfor togene på gamle Østfolbanen mens andre tog erstattes med buss for tog. Mellom Oslo og Stockholm er togene satt opp med omkjøring via Bergslagsbanan når det er vedlikehold mellom Degerfors og Kristinehavn. Dette skjer også på flere andre strekninger i Sverige.

    Dette tar lengre tid, men jeg tror turister har mer tid enn de har tålmodighet til å bære bagasje. til å fra buss.

    Jeg synes det var en god løsning. Det sto snabbtåg i rutetabellen, men jeg så jo at det tok lengre tid, og at det skulle kjøre en annen veg. Jeg har aldri kjørt Bergslagsbanan før, så jeg var fornøyd.

  • Hvordan går det med Fehmernbelt-prosjektet?

    Fehmernbelt er en 18 km. lang tunnel fra Danmark til Tyskland slik at reisetiden mellom København og Hamburg blir kortere enn 4 timer og tre kvarter i idag. Reisetiden mellom København og Hamburg blir 2,5 time. Selve tunnelen vil ta ca. 10 minutter å kjøre gjennom.

    Første gang jeg hørte om denne, skulle den åpnet i 2018. Nå er åpning satt til 2029. Byggearbeider på tunnelen er halvveis. Ved årsskiftet var nesten all masse gravd ut. Nå skal det lages moduler som senkes ned i den fordypningen som er gravd ut. Til slutt skal det fylles på masse slik at tunnellen blir dekket til. Så kan motorvei og jernbane bygges i tunnelen

    Det er også store infrastrukturarbeider på hver side for å øke hastighet, etablere dobbeltspor og elektrifisere strekningen, sørge for nytt signalsystem og klargjøre for høyere fart. Alt for at hele strekningen skal være klar til 2029

    Så kan ekspresstog gjøre unna København – Hamburg på 2 timer og 30 minutter. Dette gir god regionsutvikling i aksen Hamburg – Lübeck – København – Malmö. Den kortere reisetiden gir også mange nye muligheter for nattog mellom Skandinavia og det Europeiske kontinent. I tillegg øker også kapasiteten på godstransport med tog.

  • Jeg er lei av buss for tog

    Ja, jeg vet at de gjør det for at tilbudet skal bli bedre, men jeg er likevel lei av buss for tog.

    Informasjonen på forhånd er omfattende, men likevel kommer det som en overraskelse på meg. Det er nok min egen feil, men jeg velger jo toget for å kjøre tog, ikke sitte sammen stappet på en buss som er til overs.

    På stasjonene er det personell som viser vei til riktige steder å stille opp. De er hyggelige og serviceinnstilte, men aner ikke når bussen kommer.

    Busssjåførene er tydeligvis innvilget ansvarsfrihet. «Er dette bussen til Lillehammer?» «Jeg kjører til Lillestrøm så får du ta det derfra!». Det er ikke deres skyld at det ikke går tog, det vet jeg jo. Det fremgår at dette er ekstraturer for dem og at de egentlig hadde lyst til å vært hjemme, men at de tar dette for å hjelpe oss passasjerer som er så idiotiske å reise når det ikke går tog.

    Til dere som driver busselskapene: Enten så tar dere kontrakten å hjelper passasjerene å komme frem, eller så får dere overlate jobben til andre.

    Til NSB: Busssjåførene er ekstremt viktige for dere som selskap. De må ha et forhold til at det skal være service og trygghet også under avviksituasjoner. De er deres servicepersonale ombord. Det holder ikke at de ikke vet. Ihvertfall ikke for regiontog og intercitytogene der mange ikke reiser fast og er kjent.