Hva med en søndagstur på Krøderbanen. God gammeldags togtur med innlagt action. Krøderbanen kjører hver søndag i august. Se Krøderbanens nettsider for mer informasjon.

Under Reisemål finner du også andre tips til ferie med tog.

Dele/sette bokmerke

Det blir lite av dette å se på Drammensbanen den nærmeste måneden

Drammensbanen blir i perioden 10. juli til 8. august erstattet med buss som går nmellom Oslo S og hhv. Drammen, Gulskogen og Holmestrand.  Flytoget anbefaler de reisende å beregne ca. 20. min mer på reisen.

Nationalteateret stasjon er helt stengt og blir ikke betjent avbuss i det hele tatt. Togbiletter er gyldige på T-banen mellom Nationalteateret og Jernbanetorget.

Bergensbanen gjører over Roa i sommer og det er busser fra Lysaker, Asker og Drammen.

Dette gjøres for å få startet med byggearbeidene som beskrevet i Ny rallartid i Norge. VG kallet det: Mest omfattende togstans på Østlandet noe sinne. Dagbladet har en informativ artikkel om hva som skal skje under overskriften her.

Dele/sette bokmerke

Oslo – Vestfold

Tidligere er banen modernisert og oppgradert mellom Sandvika og Drammen og mellom Drammen og Sande.

I sommer ferdigstilles arbeidene på Drammen stasjon og på strekningen Oslo S – Lysaker. I Oslotunnelen byttes kontaktledning ut med strømskinne som ikke lar seg så lett rive ned. Det har lenge pågått arbeid på strekningen mellom Lysaker og Sandvika og dette blir ferdigstilt neste år.

I tillegg påbegynnes strekningen ra Barkåker til Tønsberg, som skal være ferdig i  2012, og strekningen fra Holm – Nykirke (Fra Sande gjennom Holmestrand). Denne skal være ferdig i 2015.

På planstadiet for dette tiåret ligger også strekningen Larvik – Prosgrunn. Sammen med strekningen fra Nykirke – Barkåker, Tønsberg-Larvik og Porsgrunn-Skien er dette det som gjenstår for å få en komplett modernisert og dobbeltsporet Vestfoldbane.

Oslo – Lillehammer

Fra tidligere er strekningen fra Etterstad i Oslo gjennom Romeriksporten via Lillestrøm og Gardemoen til Eidsvoll modernisert i forbindelse med Gardemobanen.

Arbeidene inne på Oslos S og Strekningen opp til Etterstad er påbegynt og fornyingsarbeidet varer til 2012. Nord for Eidsvoll forlenges dobbeltsporet som vil fungere som krysningsspor frem til det blir  ferdigstilt en lengre strekning.

Neste etappe på planene her er dobbeltspor mellom Minnesund og Tangen.  Det er gjort avtale mellom Jernbaneverket og Statens Vegvesen om felles utbygging, og prosjektet skal være ferdig i 2015.

Oslo – Halden

Fra før er det bygget nye dobbeltspor fra Ski til Sandbukte utenfor Moss og fra Rygge til Råde. Arbeidene på Ski stasjon er såvidt påbegynnt og skal være ferdig i 2015.

På planstadiet er nå utbyggingen av strekningen mellom Oslo og Ski. I tillegg til å korte ned på reisetiden vil dette gi økt kapasitet på en svært tungt trafikkert strekning. Reguleringsplan skal være ferdigstilt i 2011.  Byggestart ligger an til å bli 2013 og ferdigstillelse i 2018.

Siden Utbygging av strekningen mellom Moss og Svenskegrensen ligger svært langt frem i tid gjennomføres nå ballastrensing for å gjøre dagens spor mer robuste. Dette arbeidet skal pågå frem til 2015.

Oslo – Charlottenberg

Fra Lillestrøm til Svenskegrensen pågår det nå en fornying av de eksisterende sporene. Dette arbeidet vil være ferdig i 2011.

Andre strekninger

Det pågår omfattende arbeider og på Bergens- og Dovrebanen for fornye spor og teknisk anlegg og på den måten skape en mer robust jernbane.  På Nordlandsbanen drives det sikring mot ras og fornying av bruer. På Sørlandsbanen oppgraderes kontaktledningen mellom Sandnes og Egersund.

Det er videre satt av 1 milliard til oppgradering av de gamle lokaltogstrekningene mellom Oslo og Asker, Lillestrøm og Ski som skal være ferdig innen 2015.

Dele/sette bokmerke

I sommer får vi tilbake nattoget mellom Oslo, Stockholm og Malmö fra 5. juli til 15. august alle dager unntatt lørdager. Dette er felles tog der vognene koples om i Göteborg midt på natten så det er forbindelse mellom alle de tre byene. Dette gir også nye forbindelser videre i Europa.

Det blir mye buss for tog som følge av oppgraderinger både rundt Oslo og mellom Trollhättan og Göteborg. Juli er høysesong for dette og rutetabellene angi avgangstider for bussene.

Frem mot ruteendringen vil sidene på dette nettstedet bli oppdatert med nye rutetider. Nye rutetabeller for NSB finner du her.

Dele/sette bokmerke

Fly på korte strekninger vil utkonkurreres av norske høyhastighetsbaner enten de er lønnsomme å bygge eller ei. Det spørs jo da om det blir offentlig drevne høyhastighetsbaner i Norge eller ikke. Det har jo vist seg lettere for den norske stat å pøse milliarder inn i SAS enn i jernbane bygging og vedlikehold, så da er det kanskje håp.

Se VG: SAS vurderer norske lyntog

Dele/sette bokmerke

Billetter var bestilt på forhånd på www.bahn.de og det gikk som en drøm. München – Bologna €104 for to personer og biletten printen på skriveren hjemme.

München Hbf. er en stor jernbanestasjon, men likevel lett å finne frem på. Hvilket spor toget skulle gå fra sto på billetten, så det var lett å finne. Vant som vi er med norske tog kjøpte vi litt niste for turen. Tyske tog har god servering, men hva med servicen når vi passerte grensen til Italia? Toget settes igang og konduktøren skal se billett og kredittkortet det er kjøpt med. Enkelt og greit og raskere enn det norske systemet.

Serveringstilbudet ombord var upåklagelig. Restaurantvognen var rett bak vår vogn og hadde godt utvalg. Vår medbrakte lunsj ble raskt komplettert med hvitvin, øl og litt snacks til. Siden vi allerede hadde med lunsj var pølser, enkle middagsretter og salater uaktuelle for oss, men kanskje en annen gang…

Det var flott utsikt i fra toget. Mest fjell og skog selvsagt, og mye trær langs linja begrenset fotomulighetene.

Jeg hadde fryktet at tunnelene skulle være mange og lange, men det var det jo ikke, noen små tunneler og to på ca. 15 minutter hver. Turen kan anbefales og har mange forbindelser videre fra Verona og Bologna.

Dele/sette bokmerke

Billettene var bestilt på internett på www.trenitalia.it. Av en eller anne grunn fungerte det ikke med American Express, men med MasterCard gikk billettbestillingen fint og jeg kunne skrive ut billetten hjemme før avreisen. På perrongen var det tydelige vognanvisere som på monitorer som viste hvor hver vogn skulle stoppe, så selv med kort opphold var det ikke stressende å finne riktig vogn. (Dette med vognanvisere på perrongen skulle vi hatt i Norge også)

Toget hadde restaurantvogn med rikelig utvalg av drikke og småretter. Setene var konfortable

Det gikk fort. Toget er istand til å kjøre 360 km/t. Hvorvidt det gikk så fort vet jeg ikke, men det ristet og bråkte på ekte italiensk vis. Så inntrykket av fart var ihvertfall tilstede, og kilometrene føk unna.

Alt i alt et godt alternativ til fly til €49 pr. person. Prisene kan komme helt ned i €39 for reisen mellom Milano og Roma hvis den bestilles minst en måned på forhånd.

Den reisen jeg tok var en del av Høyhastighetskorridoren som skal gå fra Torino til Napoli via Roma når den står ferdig om et drøyt år. Det jobbes jo med en høyhastighetsbane mellom Torino og Lyon slik at Paris og Roma kan koples sammen med høyhastighetstog.

Dele/sette bokmerke

Les mer på VG-nett: Afrikas første høyhastighetstog.

Mon tro om ikke Blue-train er raskere …

Dele/sette bokmerke

Relaterte lenker: Rovos rail VG: To drept da luksustog sporet av.

Rovos Rail er tidliger omtalt på togreiser.com i artikkelen Togreiser på reiselivsmessen i januar i år.

Dele/sette bokmerke

VG skriver: Her er den nye tog-giganten

Kanskje vi gjennom dette får noen nye langdistansetog for oss tog-turister. Et annet ønske er å få til enklere bestillingssystemer for togbilletter. Uansett er det en fordel med noen store togselskap i Europa.

Dele/sette bokmerke